Jak proces zgrzewania ultradźwiękowego pokazuje swój urok w motoryzacji?

Jak proces zgrzewania ultradźwiękowego pokazuje swój urok w motoryzacji?

W przemyśle motoryzacyjnym spawanie jest kluczowym ogniwem w produkcji części samochodowych i nadwozi. Odgrywa szczególną rolę w łączeniu góry i dołu. Jednocześnie istnieje wiele modeli produktów samochodowych, złożonych konstrukcji formujących, produkcji specjalistycznych części, standaryzacji i jakości produkcji samochodów. Kompleksowe wymagania dotyczące wydajności i kosztów decydują o tym, że spawanie pojazdów samochodowych jest multidyscyplinarnym, interdyscyplinarnym i zintegrowanym technologicznie procesem produkcyjnym

1. Wymagania dotyczące wysokiej dokładności wymiarowej części spawanych:

Aby zapewnić precyzję montażu i stabilność wymiarową produktu, należy zminimalizować odchyłki precyzji cienkich blach przed spawaniem oraz naprężenia termiczne i odkształcenia po spawaniu;

2. Wysokie wymagania eksploatacyjne dla złączy spawanych:

Muszą nie tylko spełniać statyczne i dynamiczne wskaźniki wydajności mechanicznej, ale także mieć surowe wymagania dotyczące wydajności zmęczenia niskocyklowego;

3. Wysoka jakość i spójne wymagania dotyczące produkcji spawania wsadowego;

4. Wymagania dotyczące dużej wydajności i wydajności procesu produkcji spawania;

5. Kontrola jakości i zapewnienie „zero wad”;

Biorąc pod uwagę cele rozwojowe „lżejszej, bezpieczniejszej, lepszej wydajności i niższej ceny” produktów motoryzacyjnych, obecna technologia spawania samochodowego szybko się rozwija i rozwija w oparciu o tradycyjne koncepcje i metody łączenia materiałów, aż do zaawansowanego. Rozwój ilościowej produkcji spawania, głównymi metodami spawania są zgrzewanie oporowe, spawanie w osłonie gazu, spawanie plazmowe, technologia spawania laserowego (stosowana głównie do spawania karoserii, spawania i spawania części), technologia spawania tworzyw sztucznych.

1. Technologia spawania tworzyw sztucznych:

Zgrzewanie ultradźwiękowe tworzyw sztucznych polega na przekazywaniu wibracji mechanicznych o wysokiej częstotliwości przez obrabiany przedmiot do części stykowej w celu przyspieszenia ruchu cząsteczek. Tarcie molekularne jest przekształcane w ciepło w celu stopienia tworzywa sztucznego na styku, tak że oba elementy spawane są rzeczywiście zintegrowane ze sobą poprzez sprzężenie molekularne. Ponieważ ten ruch molekularny odbywa się w jednej chwili, większość ultradźwiękowego spawania tworzyw sztucznych można wykonać w ciągu 0,25 do 0,5 sekundy. Ultradźwiękowe spawanie tworzyw sztucznych nadaje się do części z tworzyw sztucznych o małej powierzchni spawania, regularnej strukturze i termoplastyczności, takich jak silnik szyby, wbudowane audio, podnóżek, panel drzwi, widelec sprzęgła, skrzynia na koło zapasowe, zderzak, filtr, ramka przednia itp. .

 

2. Technologia zgrzewania termotopliwego z płytą grzejną:

Sprzęt do procesu spawania tworzyw termoplastycznych, który wykorzystuje powierzchniowe przewodzenie ciepła do topienia powierzchni spawanego przedmiotu z tworzywa sztucznego. Nie jest ograniczony materiałem i rozmiarem części, a uszczelnienie spawalnicze jest dobre. Nadaje się do spawania ultradźwiękowych części z ogniotrwałych tworzyw sztucznych i wielkogabarytowych detali o specjalnych kształtach, takich jak poduszki powietrzne, tablice przyrządów, osłony przeciwsłoneczne, samochodowe dystrybutory wody, tylne światła, zbiorniki wyrównawcze na wodę, miski oleju hamulcowego itp.

 

3. Obrotowe zgrzewanie tarciowe:

Energia mechaniczna jest przekształcana w energię cieplną w wyniku tarcia obrotowego przedmiotu obrabianego o stosunkowo dużej prędkości, tak że powierzchnia styku spawanego przedmiotu jest podgrzewana przez tarcie, a następnie topi się i poddawana działaniu ciśnienia w celu zespawania. Proces nie jest ograniczony rozmiarem i materiałem przedmiotu obrabianego, a wytrzymałość spawania jest wyższa niż w przypadku innych procesów spawania tworzyw sztucznych, prawie zbliżona do wytrzymałości korpusu z tworzywa sztucznego. Nadaje się do spawania części obrotowych o dużej grubości ścianek i dużej wytrzymałości połączenia, takich jak kolektor dolotowy.

 

4. Technologia zgrzewania tworzyw sztucznych z tarciem wibracyjnym:

Obrabiany przedmiot pociera się o siebie pod ciśnieniem, energia jest przekazywana wzdłuż zgrzewanej części, a tworzywo sztuczne topi się poprzez tarcie w specjalnie zaprojektowanej części, a po schłodzeniu kontynuowane jest chłodzenie i zestalanie pod ciśnieniem, a po utwardzeniu wykonywana jest wytrzymałość granicy faz. Odpowiada wytrzymałości tworzywa sztucznego korpusu. Nadaje się do detali o dużej powierzchni spawania i skomplikowanej strukturze i nie ma specjalnych wymagań dotyczących rodzaju tworzywa sztucznego.

 

Obecnie technologia spawania tworzyw sztucznych jest z powodzeniem stosowana w spawaniu zderzaków samochodowych, spawaniu tablic przyrządów i tablic przyrządów, światłach stopu, poduszkach powietrznych, samochodowych skrzynkach narzędziowych, panelach drzwi samochodowych i innych gałęziach przemysłu związanych z produkcją części silnikowych. W ostatnich latach wiele tradycyjnych części metalowych zaczęto również zastępować tworzywami sztucznymi, np. kolektory dolotowe, wskaźniki przyrządów, wzmocnienia chłodnicy, zbiorniki paliwa, filtry i tym podobne. Ciągły wzrost i skokowy rozwój krajowych producentów marek samochodów stwarza bardzo dobrą okazję do zastosowań nowych technologii i badań technologicznych w dziedzinie spawalnictwa. Niskoenergetyczny, wysokowydajny, nietoksyczny i niezanieczyszczający sprzęt spawalniczy będzie trendem postępu technologicznego na przyszłej linii spawania samochodowego.