Aplicații ale placajului cu sticla cu vid cu emisii reduse în industria auto

Aplicații ale placajului cu sticla cu vid cu emisii reduse în industria auto

Sticlă de vid cu emisii scăzute = două foi de sticlă temperată + film cu emisivitate scăzută de emisie + strat subțire de vid

Avantajele de bază ale sticlei de vacuum Low-E auto: Filmul Low-E inhibă transferul radiativ de căldură, iar stratul de vid elimină transferul de căldură prin conducerea gazului. Combinația dintre aceste două realizează o izolare termică superioară și o reducere a zgomotului, rezolvând punctele dureroase ale creșterii ridicate a temperaturii și consumului mare de energie pentru aer condiționat în trapele panoramice cu energie nouă sub lumina directă a soarelui. Sticla curbată auto călită Low-E nu poate rezista etanșării la temperaturi ridicate peste 400℃; prin urmare, lipirea metalelor la temperatură joasă + cositorirea selectivă a marginilor a devenit calea tehnologică de vârf.

I. Aplicații specifice ale procesului de cositorire în diferite părți ale sticlei de vacuum Low-E auto

1. Zona de etanșare a marginilor de sticlă: cositorire selectivă cu ultrasunete a marginilor curbate (aplicație cea mai critică)

Fluxul procesului: sticlă curbată temperată → Rezervarea unei zone de etanșare a marginilor înguste pentru a îndepărta filmul Low-E (stratul de film nu poate participa la sudare) → Pulverizarea unui strat de tranziție de metalizare Cu/Ni → Coatorire cu ultrasunete de precizie locală. Funcții: ① Stratul de staniu acționează ca un strat de tranziție intermediar, permițând lipiturii pe bază de staniu la temperatură joasă să umezească complet stratul metalizat, formând o etanșare etanșă la gaz fără pori; ② Temperatura de etanșare este 180–260℃. Procesul la temperatură scăzută nu dăunează proprietăților optice ale filmului Low-E, prevenind în același timp atenuarea stresului și spargerea spontană a sticlei călite; ③ Procesul fără flux nu eliberează reziduuri chimice sau gaze eliberate, prevenind acumularea de gaz în interiorul camerei de vid și astfel prevenind eșecul vidului, protejând filmul Low-E de contaminarea pe termen lung.

Cerințe cheie ale procesului: placare selectivă cu staniu cu bandă îngustă, control strict al lățimii de placare cu cositor, reducerea punților termice metalice marginale și evitarea slăbirii efectului general de izolare termică a Low-E.

2. Prevenirea oxidării oțelului inoxidabil și a generării de gaz, evitând contaminarea cu particule de oxid a suprafeței filmului Low-E pe partea de vid și asigurând stabilitatea optică pe termen lung.

Pre-cotonaj a tubului de cupru de evacuare a sticlei vacuum și a dopului de etanșare metalic: După evacuare, lipirea cu staniu la temperatură joasă etanșează permanent orificiul de evacuare; îmbunătățește performanța de etanșare a lipirii și previne oxidarea cuprului și formarea de verdeață care contaminează camera de vid și filmul Low-E. Noua generație de sticlă de vid Low-E integrată, fără coadă, etanșată cu metal, are componente de etanșare integrate pre-staniate.

3. Terminale de electrozi placate cu cositor pentru sticlă de vid Low-E integrată multifuncțională

Parbrize/trape panoramice cu vid cu emisie redusă echipate cu dezaburire încălzită electric și reglare PDLC controlată electronic: placarea cu cositor este aplicată pe suprafețele electrozilor de ieșire și ale terminalelor metalice ale barelor colectoare pentru a obține lipirea etanșă la temperatură scăzută a liniilor de ieșire; prevenirea oxidării terminalelor și eliminarea riscului de deteriorare prin sudură la temperatură înaltă a filmului Low-E.

II. Scenarii tipice de aplicații auto și cazuri de cercetare și dezvoltare

Starea curentă: sticla de vid auto Low-E este, în general, în faza de producție de probă și de verificare a loturilor mici, cu puține modele produse în serie; Soluțiile de etanșare din metal placat cu cositor sunt poziționate ca soluții de ultimă generație.

1. Trape panoramice panoramice cu vid cu emisii reduse pentru vehicule cu energie noi (direcția principală de aplicare) Fuyao și Xinyi Glass au dezvoltat mostre de trape panoramice cu vid cu emisii scăzute curbate, utilizând placarea cu ultrasunete selectivă la margine + etanșarea marginilor cu lipire metalică, furnizând vehicule electrice pur de înaltă calitate, cum ar fi proiectele Li Auto și Avita, cu privire la înainte. Soluții pentru punctele dureroase: 1. **Lucarne standard izolante Low-E:** Luminatoarele obișnuite cu geam dublu Low-E nu au suficientă izolație termică; etanșarea la temperatură înaltă cu pulbere de sticlă deteriorează sticla curbată temperată și filmul Low-E. Etanșarea la temperatură joasă placată cu cositor evită perfect aceste două dezavantaje majore. Scopul este de a elimina parasolare din vehicule și de a obține un design ușor.

2. **High-End Pure Electric Sedan Low-E Vacuum Parbriz Proiect R&D:** Parbrize cu vid cu două straturi Low-E, care combină izolarea fonică, izolarea termică și protecția împotriva radiațiilor infraroșii; folosind tehnologia de etanșare a metalului placat cu cositor pentru a depăși blocajul de reducere a zgomotului din sticla laminată tradițională, vizând modelele executive emblematice.

3. **RV și autobuzele turistice de ultimă generație ferestre laterale cu vid cu emisii reduse (implementare în loturi mici):** RV-urile pe distanțe lungi folosesc ferestre curbate din sticlă cu vid cu emisii reduse. Structura de etanșare a marginilor placată cu cositor rezistă la lovituri continue și la diferențe mari de temperatură, asigurând etanșeitatea pe termen lung și menținând performanța de izolare termică a filmului Low-E.

III. Avantajele și provocările sticlei cu vid pentru automobile cu emisii reduse

Avantaje:

1. Scăderea temperaturii procesului, păstrând pe deplin proprietățile de izolare optică și termică ale filmului Low-E;

2. Durată de viață mai lungă a sudurii etanșe, potrivită cu durata de viață de 10-15 ani a vehiculului, asigurând o performanță stabilă pe termen lung a blocării radiațiilor Low-E;

3. Producție automată continuă, cu un ciclu de producție mai rapid decât etanșarea la temperatură ridicată cu pulbere de sticlă;

4. Fără contaminanți reziduali, prevenind aburirea și devitrificarea suprafeței filmului Low-E.

Deficiențe existente:

1. Cost ridicat: Echipamentele de placare cu cositor selectiv pentru suprafețe curbe necesită investiții semnificative, iar prețurile materiilor prime de cositor fluctuează, limitând aplicarea acestuia la modelele de ultimă generație.

2. Control riguros al procesului: Este necesar un control precis pentru locația și grosimea placarii cu cositorit. Staniul în exces poate împiedica transmisia luminii, compromițând aspectul Low-E.

3. Punțile termice există în etanșarea marginilor metalice, necesitând structuri de placare cu lățime îngustă pentru o izolație optimizată.

IV. Perspective de aplicare în industrie:

1. Cerere pozitivă pe termen mediu și lung: În cadrul modelului de dezvoltare cu dublă carbon, producătorii de vehicule cu energie noi reduc continuu consumul de energie pentru aer condiționat și îmbunătățesc confortul cabinei. Sticla compozită Low-E + vacuum este o direcție de bază pentru upgrade-urile panoramice ale trapei. Odată cu industrializarea accelerată a sticlei cu vid curbat, temperat Low-E, placarea selectivă cu ultrasunete, ca proces esențial pentru etanșarea marginilor metalice la temperatură joasă, se confruntă cu o creștere stabilă a pieței.

2. Segmentarea pieței:

Vehicule de lux cu energie nouă de ultimă generație: acordați prioritate utilizării [sticlă vid cu emisii reduse + etanșare a marginilor lipite din metal placat cu cositor];

Vehicule de pasageri economice: Continuați să utilizați sticlă Low-E sigilată cu pulbere de sticlă sau sticlă Low-E izolată obișnuită, ambele rute coexistând pe termen lung.